飛機(jī)用的潤(rùn)滑脂為什么對(duì)低溫性能要求那么高
發(fā)布日期：2020-08-18 瀏覽量：
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潤(rùn)滑脂作為潤(rùn)滑劑在飛機(jī)機(jī)身各部位中被大量使用。例如，它潤(rùn)滑液壓致動(dòng)器中的驅(qū)動(dòng)螺釘，這些致動(dòng)器連接著飛控裝置和起落架、襟翼、副翼、前緣板條以及方向舵和電梯連桿機(jī)構(gòu)等諸多部位。
說(shuō)到飛機(jī)用脂的技術(shù)特性，業(yè)內(nèi)人員的第一印象恐怕就是優(yōu)異的低溫性能了。以國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)MIL-PRF-81322為例，其規(guī)定下的機(jī)身潤(rùn)滑脂的低溫下限達(dá)零下73℃。國(guó)產(chǎn)7253飛機(jī)、儀表、齒輪和傳動(dòng)螺桿潤(rùn)滑脂的使用溫度范圍也在-73 ~ 121℃之間。
那么飛機(jī)用的潤(rùn)滑脂為什么對(duì)低溫性能要求那么高呢？
這主要是由于飛機(jī)本身的低溫飛行環(huán)境所導(dǎo)致的。在10000米的高空環(huán)境中，飛機(jī)艙外溫度常常在零下40℃左右，在某些極端天氣條件下甚至可達(dá)零下70℃。而機(jī)身潤(rùn)滑脂本身常常暴露在這些低溫和極低溫環(huán)境下，也因此對(duì)低溫性能的要求相當(dāng)?shù)母?。因此飛機(jī)機(jī)身通用潤(rùn)滑脂通常采用低溫性能更好的合成油作為基礎(chǔ)油，并輔以各類(lèi)添加劑。
但并不是所有的航空潤(rùn)滑脂都是低溫潤(rùn)滑脂。在更多部位，例如臨近發(fā)動(dòng)機(jī)的部位、各類(lèi)航空電機(jī)等場(chǎng)景下還需要高溫潤(rùn)滑脂。但是這個(gè)高溫性能也通常在150 ~ 300℃之間，距離工業(yè)特殊領(lǐng)域（例如煉鋼）的高溫脂高溫指標(biāo)還有很大的不同。
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