殼牌航空潤(rùn)滑脂 | 各型號(hào)成分及詳細(xì)使用說(shuō)明

殼牌航空潤(rùn)滑脂大都是稠度為半液體至固體的潤(rùn)滑劑，通過(guò)形成一層將移動(dòng)表面隔開(kāi)的薄膜來(lái)減少摩擦。和潤(rùn)滑油相比，殼牌航空潤(rùn)滑脂能夠在部件上保持更長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)樗鼈兊陌牍腆w性質(zhì)使它們不易流失或被甩脫。

在許多機(jī)身應(yīng)用中，殼牌航空潤(rùn)滑脂可以形成有效的密封層，從而防止水分和固體污染物的進(jìn)入。這意味著殼牌航空潤(rùn)滑脂是一種有效且經(jīng)濟(jì)的潤(rùn)滑劑，特別是在難以觸及或不需要頻繁更換潤(rùn)滑劑的飛機(jī)部位中。

不同的殼牌航空潤(rùn)滑脂對(duì)于基礎(chǔ)油的要求不同，主要取決于它們的應(yīng)用類(lèi)型。對(duì)于礦物油基，如果應(yīng)用涉及重載應(yīng)用，需要使用高粘度基礎(chǔ)油（例如：AeroShell Grease 5，它通常用作客機(jī)的起落架輪軸承潤(rùn)滑脂）。

AeroShell Grease 5的工作溫度范圍為-20~177℃。因?yàn)檩嗇炤S承經(jīng)常會(huì)暴露在高溫、高滾動(dòng)摩擦和硬制動(dòng)下，所以殼牌5號(hào)航空潤(rùn)滑脂的使用溫度上限較高。

高粘度礦物油的殼牌航空潤(rùn)滑脂在高溫下表現(xiàn)出色，但也會(huì)因?yàn)闇囟冉档妥兊灭こ怼Ｒ虼?，?duì)于機(jī)身潤(rùn)滑需要使用低粘度的基礎(chǔ)油。例如：AeroShell Grease 6，其工作溫度范圍為-40~121℃?？蜋C(jī)機(jī)身對(duì)于潤(rùn)滑脂的使用溫度要求較低，很少有超過(guò)AeroShell Grease 6的使用溫度上限。

不同的使用情況下，我們要選擇合適的殼牌航空潤(rùn)滑脂。
擁有寬溫度使用范圍的殼牌航空潤(rùn)滑脂通常是由合成油制作的，這些油對(duì)密封材料的腐蝕性很強(qiáng)，除非您的飛機(jī)有特殊要求，否則不推薦使用。合成基礎(chǔ)油潤(rùn)滑脂的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例是AeroShell Grease 7多用途潤(rùn)滑脂，它用于長(zhǎng)期在高空低溫環(huán)境下使用的商用飛機(jī)。AeroShell Grease 7 的工作溫度范圍為 -73~149℃。

有些潤(rùn)滑脂在高強(qiáng)度工作時(shí)會(huì)略微變軟，潤(rùn)滑脂在工作過(guò)程中抵抗稠度變化的能力是一項(xiàng)重要特性，尤其是在存在振動(dòng)的情況下。這種“工作穩(wěn)定性”是通過(guò)用穿孔機(jī)械柱塞工作潤(rùn)滑脂并隨后測(cè)量其滲透值來(lái)量化的，結(jié)果通常被稱(chēng)為潤(rùn)滑脂的“工作滲透”值。工作滲透值與未工作滲透值之間的差異表明了潤(rùn)滑脂的工作穩(wěn)定性。

AeroShell Grease 14多用途直升機(jī)潤(rùn)滑脂的未工作針入度值約為260-320，這是適用于滾子軸承的正常稠度，也適用于微動(dòng)和滑動(dòng)型應(yīng)用。其抗腐蝕性能也十分優(yōu)良，主要用于各型直升機(jī)，尤其是海洋環(huán)境下（高濕度、高鹽度）的艦載直升機(jī)。

殼牌航空潤(rùn)滑脂常用的增稠劑類(lèi)型一般是“皂基”或“粘土基”。皂基是金屬氫氧化物或堿與脂肪酸反應(yīng)形成的鹽，鈣皂質(zhì)地光滑，防水性好，但工作溫度非常低，通常不超過(guò) 60 攝氏度。但可以通過(guò)將鈣皂與有機(jī)酸反應(yīng)形成鈣復(fù)合增稠劑來(lái)改善。用于直升機(jī)潤(rùn)滑的AeroShell Grease 14就使用了一種鈣復(fù)合增稠劑，其溫度范圍為-54~93℃。

殼牌航空潤(rùn)滑脂產(chǎn)品大都使用一種名為 Microgel 的增稠劑。這是一種經(jīng)過(guò)特殊處理的粘土基增稠劑，具有優(yōu)良的工作穩(wěn)定性。使用非皂型增稠劑的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在高溫使用性能上，例如AeroShell Grease 16，它用于高速/高溫應(yīng)用，溫度范圍為 -54~204℃，這是皂型增稠劑無(wú)法達(dá)到的溫度。

殼牌航空潤(rùn)滑脂使用的添加劑類(lèi)型各不相同
殼牌航空潤(rùn)滑脂中使用的添加劑與潤(rùn)滑油中使用的添加劑類(lèi)似，例如抗氧化劑、腐蝕抑制劑、承載添加劑等。但是，一些殼牌航空潤(rùn)滑脂添加了固體薄膜潤(rùn)滑劑，例如石墨或二硫化鉬。這些固體薄膜潤(rùn)滑劑對(duì)滾動(dòng)軸承沒(méi)有實(shí)際作用，但特別適用于重載滑動(dòng)應(yīng)用，例如花鍵、起落架轉(zhuǎn)向架樞軸銷(xiāo)等。AeroShell Grease 17就是使用此類(lèi)添加劑的潤(rùn)滑脂之一。

還有一款比較特殊的殼牌航空潤(rùn)滑脂AeroShell Grease 33，它可以完成以前由4種不同油脂完成的航空潤(rùn)滑工作，在波音737飛機(jī)大概359個(gè)油脂應(yīng)用點(diǎn)中，有350個(gè)油脂應(yīng)用點(diǎn)都可以使用AeroShell Grease 33潤(rùn)滑。

殼牌航空潤(rùn)滑脂在國(guó)內(nèi)的使用十分廣泛，您在使用中遇到任何問(wèn)題，無(wú)論是產(chǎn)品的選擇、應(yīng)用指導(dǎo)、技術(shù)參數(shù)咨詢(xún)，還是關(guān)于潤(rùn)滑脂的維護(hù)和儲(chǔ)存，都可以聯(lián)系河南航材獲取幫助。河南航材作為國(guó)內(nèi)的航空材料供應(yīng)商，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持，能夠?yàn)槟峁┤娴暮娇諠?rùn)滑脂使用解決方案。