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4050航空潤(rùn)滑油的由來(lái)

發(fā)布日期：2019-06-26 瀏覽量： 次
4050航空潤(rùn)滑油是一型II類中粘度航空潤(rùn)滑油，主要用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它形式的渦輪燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)等。4050航空潤(rùn)滑油既滿足國(guó)軍標(biāo)：GJB 1263-1991標(biāo)準(zhǔn)，也與美軍標(biāo)MIL-PRF-23699C標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)品相當(dāng)。其使用溫度為-40°C ~ 200°C，短期可達(dá)220°C，高低溫性能優(yōu)異。那么這一型性能優(yōu)異的航空潤(rùn)滑油是怎么來(lái)的呢？下面就由河南航材為您介紹介紹吧！
三叉戟客機(jī)的附屬項(xiàng)目
三叉戟客機(jī)                             三叉戟客機(jī)的引入，也帶來(lái)了新型II型中粘度航空潤(rùn)滑油
1971年，我國(guó)引進(jìn)英國(guó)德·哈維蘭公司的“三叉戟”客機(jī)到貨。這是一型尾吊布局的三發(fā)中程客機(jī)，裝備了3臺(tái)斯貝RB163-25MK發(fā)動(dòng)機(jī)(最后兩架改為RB162)。出于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和保養(yǎng)問題，再加上當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)不完善的航空潤(rùn)滑油體系，最終也選擇進(jìn)口潤(rùn)滑油作為其的配套航空潤(rùn)滑油。
其實(shí)三叉戟客機(jī)說(shuō)明書是要求使用MIL-L-7808的I型油料的，但不知是何原因，國(guó)家仍然堅(jiān)持使用了Esson 2380作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主潤(rùn)滑油。
Esson 2380潤(rùn)滑油是一型滿足MIL-L-23699規(guī)范的合成航空潤(rùn)滑油。為了解決三叉戟客機(jī)潤(rùn)滑油的國(guó)產(chǎn)化問題，在1971年便開始了4050油的研制計(jì)劃，研制單位則為中國(guó)石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院，簡(jiǎn)稱石科院。新型油也被成為石科院4050合成航空潤(rùn)滑油。
改進(jìn)的配方
石科院4050航空潤(rùn)滑油價(jià)格                                                            4050航空潤(rùn)滑油
經(jīng)分析Esson 2380潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)油的成分是70%的三羥甲基丙烷混合酸脂和30%的三羥甲基丙烷已二酸脂組成，再加上苯基抗氧劑、抗磨劑和防腐劑等添加劑。在1972年3月份開始在三叉戟客機(jī)上測(cè)試的4050航空潤(rùn)滑油是完全按照這個(gè)配方標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的。但是在1975年，石科院又調(diào)整了4050航空潤(rùn)滑油的配方，進(jìn)一步提高了4050潤(rùn)滑油的高溫?zé)嵫趸捕ㄐ裕⑶绎@著降低了鉛腐蝕性。
定型與使用
1982年，4050航空潤(rùn)滑油通過(guò)了渦軸-6發(fā)動(dòng)機(jī)630小時(shí)的臺(tái)架試車。同年3月，通過(guò)了國(guó)產(chǎn)航空艦艇油料鑒定委員會(huì)與原油工業(yè)部的聯(lián)合鑒定。
1988年，4050航空潤(rùn)滑油正式列為進(jìn)口型SA321“超黃蜂”直升機(jī)和國(guó)產(chǎn)直-8的主潤(rùn)滑油。
至此，4050航空潤(rùn)滑油終于開始了大規(guī)模的應(yīng)用。
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